11月2日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会的FORM 10-Q文件中称，特斯拉将为上海工厂制定生产计划，初期预计每周生产约3000辆Model 3电动汽车。
特斯拉强调，上海超级工厂通过本地采购和制造，将逐步提高本地化水平，但这一计划的时间表受到许多不确定因素的影响，包括监管批准、供应链限制和工厂建设速度等。
特斯拉上海工厂已经实质化落地。10月17日，特斯拉与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，特斯拉上海工厂以9.73亿元的成交价格获得864885平方米(合计1297.32亩)工业用地。
几乎与此同时，特斯拉提前了在华生产Model 3的时间表。今年7月，特斯拉相关负责人称，特斯拉上海工厂从建厂到生产需要2年左右，之后则需要2-3年达到预计产量目标。但根据近日特斯拉发布的《2018年第三季度致股东函》，特斯拉计划2019年就开始把部分Model 3的生产转移到中国，而在中国所生产的车辆将只供应给中国消费者。
据了解，中国已经成为全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉最大的海外市场。2017年，特斯拉在华销售额突破20亿美元，同比翻倍;而中国汽车工业协会公布的数据显示，今年9月，中国新能源汽车的销量同比增长了54.8%，今年前9个月的销量同比增长81.1%达到72.1万辆。
值得关注的是，除了在华的量产规划，在此次特斯拉提交的FORM 10-Q文件中，特斯拉还计划将Model 3的总产量推高到每周1万辆左右。具体而言，美国加州弗里蒙特市工厂的Model 3的生产速度将提升至每周约7000辆。这意味着，特斯拉Model 3的产能将达近3万辆/月。
Model 3对特斯拉而言，至关重要。今年三季度，特斯拉三季度的电动车总交付量达到了约83500辆，是上一个季度的一倍多，如果和去年同期比，更是有3倍多的增长。在交付的车型方面，Model 3最多，达到55840辆，Model S和Model X分别为14470辆和13190辆。
得益于Model 3产能的显著提升，特斯拉实现了七个季度以来的首次盈利。根据特斯拉第三季度财报，特斯拉该季度营收为68.24亿美元，同比增128.6%，GAAP(一般公认会计原则)净利润3.12亿美元，去年同期的这一数字为净亏损6.19亿美元，而非GAAP净利润更达到了5.16亿美元。
除了即将在华量产的Model 3，特斯拉旗下Model S和Model X这两款车型已经在中国市场销售，并且特斯拉称，这两款汽车将继续在中国市场销售。不过，特斯拉在文件中表示，Model S和Model X的销售很可能将继续受到关税的负面影响。
汽车行业分析师钟师表示，产能问题不是钱的问题，它是大的组织方面的问题，涉及到设备、供应商匹配等很多专业问题。小规模生产突然扩大以后，将碰到很多工程方面的问题。“特斯拉的产能问题多年以来一直在它的美国工厂都没能解决，在中国的生产也很难一蹴而就。”钟师说。(文章来自北京商报)