网易汽车12月12日报道 自从2008年宝马推出X6开始，轿跑SUV这块细分市场的加入者越来越多，从奔驰宝马讴歌这类高华品牌，到比较平民的自主与合资都有推出轿跑SUV，不过从目前市场表现来看，轿跑SUV的市场接受程度并不高，我认为其主要原因要归咎于奇怪的造型以及被压缩的车内空间。那么，面对这块尚未成熟的市场，柯迪亚克GT真的做好准备了么?
不辱“GT”之名 试驾斯柯达柯迪亚克GT
柯迪亚克GT 18.99~26.99万(参考成交价)
“熊”与“豹”的差别
相比传统SUV，轿跑SUV最大的优势就在颜值方面，斯柯达几乎是同时开发的柯迪亚克与柯迪亚克GT，外观造型的重任由当时斯柯达品牌外观设计主管约瑟夫·卡班负责。整个设计过程中，许多中方设计师飞赴捷克参与了整车设计，这也使得柯迪亚克GT更符合中国消费者的口味，毕竟它的第一个目标市场就是中国。柯迪亚克GT前期仅会投入到中国市场，随后将会亮相于欧洲，未来有望会在全球销售。
不辱“GT”之名 试驾斯柯达柯迪亚克GT
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| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 柯迪亚克GT | 4634 | 1883 | 1649 | 2791 |
| 柯迪亚克 | 4698 | 1883 | 1676 | 2791 |
| 探岳 | 4595 | 1860 | 1660 | 2731 |
| 途观L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 |
就像上文提到的一样，设计师将整体造型注重肌肉感的柯迪亚克比作“熊”意在体现柯迪亚克的大空间和粗犷造型设计，而将造型动感、姿态灵动的柯迪亚克GT比作“豹”展现出了其相对纤细的体型以及迅猛的精髓。用两种动物进行比喻也体现出了两款车型在定位上的差异。
不辱“GT”之名 试驾斯柯达柯迪亚克GT
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柯迪亚克GT的保险杠经过重新设计，棱角更加分明，进气格栅下多出半圈蜂窝格珊以及保险杠两侧底部的风道设计对于整车运动氛围的提升都十分明显。
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从速派开始，我对斯柯达的钻石切割设计就十分喜爱，首先，有棱有角的造型就十分动感，另外再加上犹如珠宝般的尾灯造型进行点缀后，整车时尚感以及档次感都有十分明显的提升。另外，柯迪亚克GT尾部两个不小的排气筒使整车看上去更是高调到不行。
18.99~26.99万(参考成交价)
本文来源：网易汽车 作者：樊奕